空服員職業工會

台灣航空業空服員性別比例以女性居多，其中長榮航空公司在2019年罷工事件發生前，旗下空服員更是清一色全為女性。在台灣勞動、性別運動發展過程中「空服員職業工會」的成立及成員抗爭過程有其里程碑意義。

　　空服員職業工會全名為「桃園市空服員職業工會」，其前身為中華航空公司企業工會第三分會，其成員職屬為空服員，因不滿企業工會未能替空服員解決「紅眼航班」過勞等勞動條件問題，因而另組工會。工會於2015年11月成立，成員除了中華航空，後續長榮航空、遠東航空、華信航空、虎航等航空公司的空服員也陸續加入。

　　2016年中華航空公司片面更改空服員勞動條件，並要求簽署責任制契等勞資爭議，致使華航空服員6月21日發動罷工投票。空服員職業工會當時計有工會2638名會員，其中2548名會員領票，投出2535張同意罷工票，9張不同意罷工票，3張無效票，1張已領未投票，贊成罷工得票率高達99.5%，取得實質罷工權，並在6月24日展開罷工。華航24日共有92班航班，其中受影響航班達67班。

　　勞方提出7項訴求，包括不得更改會員現行報到處及工時計算方式；公司應保障年休123天、每月8天例休假、每季休假30天；國定假日出勤應依法給付雙倍工資；除了越洋航線，其餘工作條件全面回歸勞基法保障；外站津貼提高為每小時5美元，非本會會員不得享有；實施考績雙向互評；給予會員代表、理事、監事會務假。華航勞資雙方在勞動部協調下進行勞資協商，除外站津貼給付有所更動外，其他訴求按勞方意見達成共識，晚間10點45分結束罷工。

　　在華航罷工結束後，空服員工會後續協助威航空服員與復興航空員工解決關廠爭議，亦鼓勵長榮空服員打破集團長達25年的「零工會政策」，組織超過2500名會員加入工會，與長榮航空從2017年4月起開始談團體協約，經歷一年半協商並無明顯進展。2019年1月發生長榮空服員遭外籍男性旅客要求「脫褲子、擦屁股」事件，被認為有違反《性別工作平等法》之虞。此事件不僅讓外界嘩然，也令長榮空服員群情激憤。

　　2019年5月13日，空服員工會向長榮航空發動罷工投票，最後在 6月20日啟動罷工。參與罷工超過2350名長榮空服員、為期20天464小時，最後爭取到每人每月7％的薪資調升，以及對於人評會、公司經營的民主參與。罷工事件後，長榮航空在該年8月並首度招募男性空服員。

　　除了經濟性議題，空服員工會亦協助改善來自各家航空公司針對性別的不合理狀況，包括乘客要求空服員進行不合理的服務、空服員制服設計，以及性騷擾問題。