從一年級生到六年級中段班（泛指民國10至65年間出生者），凡是有過乘坐客運或公車通勤、通學、或「坐公路局」來往於北中南部經驗的民眾，對車掌小姐一定不陌生。七、八年級生（民國70至89年間出生者）可能不大曉得，從前，車掌小姐可是許多小女生，長大後最想從事的行業！
最遲在1930年代，臺灣就已出現車掌小姐。二次大戰之後，在公路局所經營的短程普通車或直達車上，都配有女性「隨車售票員」，專門負責剪票、驗票與補票、報告站名、嗶哨指揮車子，及協助注意路況。
1959年，公路局首度推出，專門行駛縱貫線、設備高級新穎的金馬號長途對號快車，內有坐臥兩用式座椅，電扇、錄放音機及小冰箱。1970年代後，又陸續引進具冷氣、冷暖空調的金龍號、中興號及國光號。在這類車上，也都有女性「隨車服務員」，她們的工作以遞送茶水、毛巾與書報、沿途站別簡介等為主，性質近似於遊覽車小姐。其中，金馬號小姐，當年可是風靡全臺，不知令多少男性乘客為之傾倒，甚至慕名前來搭乘。
從前，車掌小姐可是一門光榮的職業，也是眾多女孩子爭相從事的工作。對她們來說，車掌小姐可在外四處跑，接觸各式各樣的人群，能增長見聞，而且不只民眾上下車得經過她這一關，車子啟程、中途停靠或到站時，也得聽她哨令指揮，既自由又有趣，也神氣極了！
此外，能夠穿戴布料高級、光鮮亮麗的藍白制服與船形帽，更是讓女性為之嚮往。不僅如此，這份工作雖然只是約聘性質，結婚或懷孕就得離職，但由於是公家機關，所以也讓人產生捧公務人員鐵飯碗的錯覺。在薪水方面，1960年代時，金馬號小姐的月薪為五百元，足以供應一家五口的生活開銷；而臺北市公車處的車掌小姐，月俸更高達六、七百元，若家有父母，還可請領配給，最多可達八、九百元。
出於以上眾多誘因，車掌小姐的甄試門檻，雖然不高，但競爭可是非常激烈；客運隨車售票員的錄取率，最高不過20%，而隨車服務員更是只有3％。因此，街坊鄰里，若是聽到誰家的女兒通過甄選，甚至當上金馬號小姐，都會一致稱讚她真有才情。
車掌小姐，可說是日常與民眾互動程度最密切的行業，因此，最重要的就是氣質出眾的儀表，可掬的笑容與和氣親切的服務態度。若是態度不佳，又一副晚娘面孔，可是會飽受輿論抨擊的。人們現在回想到金馬號小姐，每每會稱讚她們具有中國小姐或空姐的水準。事實上，當年協助訓練她們儀態，及應對禮節技巧的老師，正是中國小姐。
後來，由於人事營運成本考量，加上工作可替代性高， 到1990年代後期，這項存在不過50、60年的行業，終告消逝無蹤。她的工作，則改由司機兼掌，日後並為自動投幣機、電腦化售票系統等取代。如今，車掌小姐的美麗笑容與窈窕身段，只留在過去乘客的記憶裡，不再復見。
