汽車在20世紀初期被引進臺灣，到1920、1930年代，各大城鎮都已經有公共汽車的營運了。在當時的客運業中，基本上以男性駕駛者的地位，高於女性車掌小姐；但是，仍有部分女性成功取得駕照成為客運女駕駛。時至今日，各式大眾運輸的售票員，依然以女性居多，而男性多為駕駛。
在公車交通發達的臺北市，女性與男性搭乘者在搭乘文化上，有著不同的表現。首先在搭乘比例上，女性多於男性，並分布於各個年齡層，而男性則以老人和小孩居多。此外，男女之間對於搭乘公車的考量也相當不一，女性會在意坐在身旁的乘客是誰，而男性則在意空間的大小。但是共同點都是，無論男、女乘客都喜歡坐在女乘客旁邊。
一般的交通工具，其設計都是以男性為對象，銷售主力也以男性為主。例如臺灣的機車要到1979年，才由臺隆公司推出蘭蒂50C.C.女性用車，而特別以女性為對象設計的單車就更晚了。
除了搭乘交通工具外，女性在交通工具的使用上，也具有特殊的意義。也就是說，一般人會害怕身旁的駕駛者是女性，認為女性無法駕馭機器。通常而言，女性對於空間的掌握能力不如男性，這或許是造成認為女人不善於開車的因素之一。不過，事實上，不只是男性，許多女性也無法相信女性駕駛人。
對於女性使用自小客車的疑慮，大多集中在不夠乾脆、太過小心、太過天真、無法判斷其下一步行進方向、任意變換車道、紅燈右轉、倒車撞車等。而這些疑慮，又與屬於女性的刻板印象，有所符合。極其特別的是，一般人雖然對女性駕駛自小客車有著疑慮，但是如果把交通工具改為機車，抱有疑慮者，便減少許多，甚至對於女性的騎乘技術還持有不錯的評價。如果是大型的營業車輛，即便駕駛者為女性，興許除了新奇感外，疑慮的產生並不常見。
性別刻板印象與偏見的存在，我們無可否認，但面對女性使用不同交通工具的不同印象，我們卻很難解釋印象的成因。不過，女性在不同交通工具的使用上，無論是在數量或質量上，都已經比以前獲得許多進步，相信在未來，或許這些刻板印象能有得到「公平對待」的一天。
